Nowa Pinarello DOGMA F - Design The Exceptional
Każdy kształt, każdy szczegół, każda linia nowej Pinarello DOGMA F została zaprojektowana w celu zmniejszenia CdA (współczynnika oporu aerodynamicznego) o 0,2%.
Pinarello całkowicie przeprojektowało dolną rurę, aby poprawić przednią aerodynamikę ramy. Dzięki temu rower został "odchudzony" w porównaniu z poprzednią Dogmą F.
Przeprojektowano również główkę ramy, zmniejszając szerokość obszaru nosa o 8 mm, ponownie w celu poprawy jej właściwości aerodynamicznych.
W nowej Dogma F wkładki osi przelotowej Thru Axle są niewidoczne z zewnętrznych powierzchni.
Nowy widelec Dogma F jest również węższy, zachowując jednocześnie charakterystyczny dla Pinarello falowany wzór Onda.
Nowa Dogma F ma nową konstrukcję z włókna węglowego Toray M40X, miejsce na opony 30mm i nową zintegrowaną kierownicę MOST Talon Ultra Fast.
Dogma F wykorzystuje nowe włókno węglowe Toray M40X, które według Pinarello ma przewagę wytrzymałości na rozciąganie 53gpa (gigapaskali), umożliwiając „osiągnięcie wyższego poziomu sztywności bocznej”.
Ramy z włókna węglowego składają się z mieszanki włókien o konstrukcji o wyższym module, zwykle spotykanej w obszarach narażonych na duże naprężenia, co zapewnia dodatkową sztywność.
Nowe włókno węglowe M40X można znaleźć głównie w zmienionej okolicy suportu.
Nowy zintegrowany kokpit MOST Talon Ultra Fast ma przeprojektowany kształt sterów i rury sterowej.
Nowy kokpit jest lżejszy, a jego całkowita waga została zmniejszona o 40g. Jest bardziej aerodynamiczny, a dzięki pochyleniu górnej części kierownicy do wewnątrz kolarze będą mogli szybciej i bezpieczniej znaleźć pozycję aero.
SPECYFIKACJA RAMY:
CARBON M40X - To nowe włókno ma wyjątkowy moduł rozciągania, który pozwolił nam osiągnąć kolejny poziom sztywności bocznej w najnowszej generacji DOGMA F.
DOWN TUBE - Rura dolna została całkowicie przeprojektowana, aby zmniejszyć jej grubość, a tym samym poprawić osiągi aerodynamiczne ramy z przodu oraz aero drag.
NEW AERO-KEEL BB - Technologia roweru, który pobił rekord godzinnej jazdy na czas. Nowa dolna rura DOGMA F została obrócona o 3,5°, aby uzyskać kształt stępki, który poprawia osiągi aerodynamiczne obszaru suportu o 1,2%.
TOP TUBE - Nasz unikalny kształt „nosa” główki ramy, wprowadzony po raz pierwszy w DOGMA F8 w 2014 roku, ewoluuje ponownie, zmniejszając objętość i szerokość obszaru o 8 mm przy bardziej opływowej konstrukcji, aby poprawić przednią penetrację aero.
THRU AXLES - Nowe krótsze osie przelotowe. Śruba po prawej stronie widelca została zintegrowana z karbonem, eliminując otwór zewnętrzny. Rozwiązanie to poprawia zarówno design, jak i parametry aerodynamiczne ramy.
NEW ONDA FORK - Nowa, węższa konstrukcja widelca poprawia aerodynamikę, z nachyleniem 47 mm. Przetestowana na podstawie opinii profesjonalnych kolarzy, aby poprawić prowadzenie i prędkość na zjazdach.
INTEGRATED SEAT POST CLAMP - Nasz zacisk sztycy został zmniejszony i w pełni zintegrowany z rurą podsiodłową ramy. To nowe rozwiązanie zmniejsza wagę, poprawia konstrukcję i zwiększa czystość systemu, ograniczając ilość kurzu i potu przedostającego się do obejmy.
TALON FAST - Nowy zintegrowany kokpit Talon Ultra Fast jest lżejszy i bardziej aerodynamiczny. Został zaprojektowany z naturalnie skręconą pozycją dźwigni, aby umożliwić naszym rowerzystom bezpieczne znalezienie bardziej aerodynamicznej pozycji.
Dogma F będzie dostępny w trzech wersjach kolorystycznych – Luxter, Edge oraz Cut.
Luxter jest dostępny w trzech kolorach – Luxter Blue, Luxter Red Gold oraz Luxter Venice.
Dostępna jest jedna opcja Edge - Edge Crystal White
Dostępne będą dwie opcje Cut – charakterystyczny dla Pinarello Black on Black lub Aurik Yellow, obie z błyszczącą grafiką i mieszanym wykończeniem matowym i błyszczącym.
